Problemy z silnikami

Śmigła zdjęte do każdego testu z tej strony. Wszystkie cztery objawy diagnozuje się na stole, a trzy z nich obejmują silniki robiące rzeczy, których się nie spodziewasz.

Jeden silnik szarpie albo krztusi się na obrotach jałowych

Luty trzech faz to klasyka: zimny lut na jednej fazie daje silnik, który przeważnie działa i od czasu do czasu się krztusi — lut od flip-of-death, przed którym ostrzega moduł 10. Pociągnij i przelutuj, zanim cokolwiek kupisz.

Silnik nie kręci i piszczy

Silnik bezszczotkowy, który piszczy, ale się nie obraca, zwykle nie ma jednej fazy — ESC zasila dwa z trzech przewodów. To samo drzewo co wyżej, ale najpierw sprawdź oczywiste: przewód fazowy wyrwany z pada w crashu. Trzy dobre luty albo nie lata (ESC).

Silniki wracają gorące

Środkowa gałąź to cała pętla strojenia modułu 9: podnoszenie cutoffów i nastaw kupuje ostrość, dopóki temperatura silnika nie powie stop. Lewa gałąź to wynik grzania $D^{10}$ ze strony Śmigieł — najczęstszy sposób uśmiercenia świeżego buildu.

Desync — silnik wypada pod pełnym gazem

Sprawdź, po kolei	Dlaczego	Link
Kondensator zamontowany i zdrowy?	Skoki napięcia psują komutację ESC dokładnie przy pełnym obciążeniu	Moduł 6
Prąd ESC kontra ~120 A punch-outu buildu?	Niedowymiarowane ESC desynchronizują, zanim zadymią	ESC, ściąga
Luty fazowe pewne?	Marginalny lut pada pod prądem, nie na jałowych	Moduł 10
Firmware ESC aktualny?	Starsze BLHeli_S desynchronizują tam, gdzie Bluejay/AM32 nie	Wgrywanie firmware
Pakiet zdrowy?	Spadek zużytego pakietu potrafi zejść pod brownout ESC przy punch-oucie	Akumulator

Po każdej wymianie silnika lub przelutowaniu

Powtórz test silników bez śmigieł (kolejność, kierunek, gładki rozbieg) i posłuchaj pierwszego zawisu — zasada lotu testowego po crashu dotyczy też pracy na stole.